VSA rendszer leírása

VSA vezérlőegység 46-pólusú csatlakozó bemenetek és kimenetek

 

Érintkező száma Vezetékszín Érintkezőjelölés Leírás Mérés (Kösse le a VSA
vezérlőegység 46 pólusú csatlakozóját) 
Érintkező Körülmények Feszültség 
2 RED/ YEL ST-A Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét 2-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban
Nagyon lassan fordítsa el a kormánykereket 		Körülbelül 1-4 V váltakozva 
4 BLU/ RED WALP Az ABS jelzőlámpát működteti 4-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Akkumulátorfeszültség 
6 WHT/ BLK LEÁLLÍTÁS Érzékeli a fékkapcsoló jelét 6-TEST ——— ——— 
8 BLU/ YEL RR-GND Érzékeli a jobb hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
9 PNK/ BLK VSA WL A VSA-ellenőrző lámpát működteti 9-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Akkumulátorfeszültség 
10 GRY/ RED RL-GND Érzékeli a bal hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
11 SÁRGA/ PIROS RL +B Érzékeli a bal hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
13 BRN/ WHT BAL ELSŐ-TEST Érzékeli a bal első kerék fordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
14 BLU KI KAPCSOLÓ Észleli a VSA OFF kapcsoló jelét 14-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Nyomógomb Akkumulátorfeszültség 
Elengedett gomb 0 V 
15 RED/ WHT K-VEZETÉK Adatforgalom Honda diagnosztikai rendszerrel ——— ——— ——— 
16 BRN/ YEL EBD A fékrendszer jelzőámpát működteti 16-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Akkumulátorfeszültség 
25 SÁRGA/ PIROS ST-B Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét ——— ——— ——— 
26 BLU/ WHT ST-Z Érzékeli a kormány-szögelfordulásérzékelő jelét ——— ——— ——— 
27 GRN/ RED KÉZI Észleli a rögzítőfék jelét 27-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Karhúzó 0 V 
Kar kiengedve Akkumulátorfeszültség 
28 BLU FR-GND Érzékeli a jobb első kerék fordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 

Érintkező száma Vezetékszín Érintkezőjelölés Leírás Mérés (Kösse le a VSA
vezérlőegység 46 pólusú csatlakozóját) 
Érintkező Körülmények Feszültség 
29 GRN/ BLK FR +B Érzékeli a jobb első kerék fordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
30 GRN/ YEL RR +B Érzékeli a jobb hátsó kerékfordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
33 YEL/ BLK SVCC Áramforrás az érzékelőkhöz ——— ——— ——— 
34 BLU/ ORN FL +B Érzékeli a bal első kerék fordulatszám-érzékelő jelét ——— ——— ——— 
35 ORN SGND Testelés az érzékelőkhöz ——— ——— ——— 
37 GRN/ YEL ACT LMP Működteti a tájékoztató kijelzőt 37-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Akkumulátorfeszültség 
38 RED CAN-L F-CAN kommunikációs áramkör ——— ——— ——— 
39 WHT CAN H F-CAN kommunikációs áramkör ——— ——— ——— 
40 YEL IG1 Áramforrás a rendszer működésbe hozásához 40-TEST Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban Akkumulátorfeszültség 
43 BLK Test2 Test a VSA modulátor-vezérlőegységhez ——— ——— ——— 
44 WHT/ GRN +B FSR Áramforrás az üzemzavarmentes reléhez 44-TEST Mindig Akkumulátorfeszültség 
45 WHT/ RED MR +B Áramforrás a motor reléhez 45-TEST Mindig Akkumulátorfeszültség 
46 BLK Test1 Testelés a szivattyúmotorhoz ——— ——— ——— 

ABS jellemzők

Ha vezetés közben lenyomja a fékpedált, a kerekek blokkolhatnak, mielőtt a gépkocsi megállna. Ilyen esetben, ha az első kerekek blokkolnak, akkor a gépjármű irányíthatósága csökken, ha a hátsó kerekek blokkolnak, akkor a gépjármű stabilitása csökken, ami rendkívül bizonytalan állapotot hoz létre. Az ABS pontosan szabályozza a kerekek csúszási arányát, hogy a gumiabroncsok legnagyobb tapadási erejét biztosítsa, és ezáltal a gépjármű kormányozható és stabil marad.
Az ABS kiszámítja a kerekek csúszási arányát a gépjárműsebesség és a kerékfordulatszám alapján, majd úgy szabályozza a fékfolyadék nyomását, hogy a elérje a kívánatos csúszási arányt.

Gumiabroncs és útfelület közötti tapadási erő 

TCS jellemzők

A TCS vonóerőt biztosít kis sebességnél. Ha egy hajtott kerék elveszti a tapadást a csúszós útfelületen, és elkezd pörögni, a VSA vezérlőegység egy fék jelet küld a hidraulikus egységhez, ami működésbe hozza a féket, hogy lelassítsa a kipörgő kereket. Ekkor a VSA vezérlőegység egy kipörgésgátló jelet küld, hogy csökkentse a motornyomatékot.

 

VSA rendszer jellemzők


Túlkormányzás vezérlés


 

Alulkormányzás vezérlés (gyorsításkor)


 

Modulátor egység


A modulátor egység a bemeneti mágnesszelepből, kimeneti mágnesszelepből, VSA alapállapotban nyitott (NO) mágnesszelepből, VSA alapállapotban zárt (NC) mágnesszelepből, tartályból, szivattyúból, szivattyúmotorból és a csillapítókamrából áll.
A modulátor közvetlenül a féknyereg folyadék nyomását vezérli. Ez egy folyadékkeringtetéses hidraulikus szabályozóegység, mert a fékfolyadék a féknyergen, a tartályon és a főfékhengeren keresztül kering.
A hidraulikus vezérlésnek három üzemmódja van: Nyomásnövelés, nyomástartás és nyomáscsökkentés.
A hidraulikus kör négy független csatornás típusú, mindegyik kerékhez egy-egy csatornával.

ABS vezérlés


Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva.
A főfékhenger folyadék eljut a féknyereghez.

Szivattyúmotor

A nyomáscsökkentés üzemmód elindításakor a szivattyúmotor BE van kapcsolva. Ha az ABS működés leáll, a szivattyú kikapcsol.
A tartályból a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül a főfékhengerbe szivattyúzza.

 

Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep zárva.
A féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

 

Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep zárva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep nyitva.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.

 



TCS vezérlés


Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
A tartályból és a főfékhengerből a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül az első féknyeregbe szivattyúzza.

 

Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep nyitva, VSA NC szelep nyitva, beeresztőszelep zárva, kieresztőszelep zárva, szivattyúmotor BE.
Az első féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

 



Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, beeresztőszelep zárva, kieresztőszelep nyitva, szivattyúmotor BE.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.

 

VSA vezérlés


Nyomásnövelés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep nyitva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
A tartályból és a főfékhengerből a folyadékot a szivattyú a csillapítókamrán keresztül az első és hátsó féknyeregbe szivattyúzza.

 



Nyomástartás üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep zárva, szivattyúmotor BE.
Az első és hátsó féknyereg folyadékot a bemenő szelep és a kifolyószelep visszatartja.

 

Nyomáscsökkentés üzemmód

VSA NO szelep zárva, VSA NC szelep nyitva, bemenő szelep zárva, kifolyószelep nyitva, szivattyúmotor BE.
A féknyereg folyadék a kifolyószelepen keresztül visszafolyik a tartályba.